服务区变身“黑车站”， 谁是隐形推手？

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连正规营运车辆都不允许上下客的高速公路服务区，却有保安和私家车主联手做起了“黑车”生意，而且还享受走紧急通道，在高速公路调头的待遇。9月22日，《大河报》以《高速服务区上演黑车魅影》为题，整版报道了京港澳高速公路郑州东服务区内保安内外勾结，从事非法营运，收取“黑钱”的违规行为。

我们不需要剥茧抽丝就可看出其中缘由，找出谁是其背后的隐形推手。

一方面是管理部门的监管失灵。这种乱象不能称之为监管盲区，因为保安揽活接客就在自己的眼皮底下，管理部门只需要夜里出来巡查一下就能详见端倪。管理部门长期不管不问，助长了保安揽客接活的士气，很快形成了一条“黑色”的利益链。

另一方面是商机背后的利益驱动。一次“最低100元”的“摆渡价”，确实存在着巨大的商机。保安人员原本是维护服务区通行秩序的，之所以敢于冒天下之大不韪插手“黑车”经营，除了监管失灵外，利益驱动不可小觑。俗话说，有坐轿的就有抬轿的。一天接送十来个旅客，就是一笔不小的收入，可能超过几个月的保安工资。在这样的隐形推手下，服务区变身“黑车站”就不足为奇了。